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新能源汽车盘点:2023年哪家赢麻了?

时间:2024年1月2日 分类:资讯中心 浏览量:86

撰文|小不董

编辑|李信马

头图|文心一格

不久前,DoNews在《2023,跳水的锂价,苦熬的锂企 | 年度盘点》中写到,2023年锂价大跳水,对不少锂企造成了重大的打击,而行业回暖的希望,就寄托在下游新能源汽车市场的繁荣与否。

据市场研究公司RhoMotion的最新数据显示,2023年11月,全球电动汽车销量创造了新的历史纪录,达到140万辆。其中,中国电动汽车的销量上涨25%,美国和加拿大的销量增长43%,而欧洲的销量与2022年同期相比下降3%。

图片来源:RhoMotion

虽然增速并非最快,但总量上,中国市场却占据了绝对大头。中汽协数据显示,11月我国新能源汽车产销首次双双突破百万辆:产量为107.4万辆,销量为102.6万辆,同比增幅分别为39.2%和30%,市场占有率达34.5%,其中,国内销量为92.9万辆,环比增长11.7%,同比增长33.9%。

全年来看,今年1-11月,我国新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆,同比分别增长34.5%和36.7%,市场占有率达到30.8%。

根据各家车企发布的产销快报,DoNews总结了新能源车企2023年1-11月销量排行榜Top15,比亚迪仍然稳坐第一名的位置,特斯拉中国的销量为82432辆,排在第二名,第三名是吉利汽车,销量为65034辆。

销量王者比亚迪今年1-11月的销量成绩如下:

由图可见,比亚迪今年的销量基本稳步上升,2023年11月,销量约30.19万辆,同比增长31.02%,前11月的累计销量约268.34万辆,同比增长64.8%。最大的功臣是比亚迪旗下的王朝网和海洋网,11月销售了28.85万辆车,同比增长27.4%;腾势汽车11月销售1.18万辆,同比大增243.2%。

此前,比亚迪制定的年度销售目标是300万辆,只要在12月销量达31.66万辆,就能完成了。作为对比,特斯拉2023年的全球交付目标是180万辆,截至前三季度,已经累计交付132.4万辆,进度达到73.6%,同样是完成在望。

吉利汽车将2023年的销量目标定为165万辆(包括领克品牌及睿蓝品牌汽车之销量目标),截至11月,已经完成了153.6万辆,环比销量也在持续提升,可以说表现不错,目标即将完成。

其中,极氪品牌的表现值得关注,今年前八个月一路高歌猛进,销量从1月份的3116辆冲刺至8月的12303辆,之后销量环比持平。不过在10月16日,极氪宣布旗下全系车型开启限时购车、限时增购及置换等权益,当月销量也随即小幅回升。

广汽埃安在过去的11个月里累计售出了434056辆汽车,同比增长80%,但3月后明显后继增长发力了。其2023年的销量目标是保50万辆冲60万辆,目前来看,保50万辆都有点悬了。自2019年4月投产以来,广汽埃安的总销量近95万辆,即将突破百万大关。

长城汽车的表现还不错,11月售出了31170辆新能源汽车,同比增长142.32%,前11月,长城汽车总计销售新能源乘用车23.2万辆,同比增长91.94%。

再说下新势力,曾经的“蔚小理”如今要是按销量来算,应该是“理小蔚”。

前11个月,理想汽车累计交付32.57万辆,提前完成30万辆的全年销量目标,也是表单中唯一提前完成目标的车企。理想汽车董事长兼CEO李想表示,随着市场需求的增加,将继续挑战12月交付5万辆的目标。

小鹏汽车11月共交付新车20041辆,同比增长245%,连续两个月的月交付量突破2万辆,再创单月交付新高。不过,受累于上半年销量持续低于去年同期,截至11月末,小鹏汽车2023年累计交付量为12.15万辆,而小鹏汽车制定的年度销量目标为20万辆,只达成了61%,基本不可能实现了,但明年的表现可以期待一下。

蔚来汽车就不太妙了,销量可以说是起起落落,只在7月突破了2万辆,其他月份平均只有一万出头的销量。今年以来,蔚来汽车共交付新车14.2万辆,同比增长33.1%,25万辆的年度销售目标只完成了56.8%,可以说完全没戏了。

进入元旦,各大车企12月的销量也逐渐公布,从结果来看,有人欢喜有人忧。比如刚刚提到的“蔚小理”,12月理想汽车12月交付新车50353辆,同比增长137.1%,小鹏汽车交付新车20115辆,同比增长78%,蔚来12月交付新车18012辆,同比增长13.9%,相互间的差距非常明显了,不知道在2024年,这一差距是会继续拉开还是会缩小。

看完了销量榜单,我们再看下不同价格区间,各自的车型销量排名,每个榜单都统计前五。首先是在10万元以下的区间里,不出意外,宏光MINIEV依旧是第一,不过,比亚迪旗下的海鸥距离第一的位置也不远了,是个有力的竞争者。

在10万元到20万元的区间,比亚迪则是绝对的王者,旗下的秦、元和海豚占据了前三甲的位置,之后只有广汽埃安的Aion Y有同等的销量。

进入到20万到30万的价格区间,特斯拉则是绝对的王者,Model Y和Model 3分别占据第一和第三的位置,比亚迪的汉排在第二,倒也不错,其他品牌则与这两家有着明显的差距。

最后,在30万以上的国产中大型SUV车型中,令人惊异的是,理想占据了前2个名额,可以说2023年,理想汽车真是“杀疯了、赢麻了”。

值得一提的是,问界M7在2023年11月的销量达到了惊人的17039辆,超越理想L7位居单月销售排行榜第一位。作为一款由华为和赛力斯联手打造的车型,新版的问界M7在下半年异军突起。

看完了销量,接下来,我们再看看,今年前三季度,成本支出排名前五的车企。

比亚迪和理想汽车的钱算是用到了实处上,一个稳居销量榜第一名,另一个已经从新势力车企中脱颖而出,在30万以上的豪华车中占据一席之地。尤其是理想汽车,在销售、一般及管理费用一项,在“蔚小理”中以最少的支出,收获了最多的销售,令人不得不佩服其成本控制的本领。

据天眼查,仅2023年,比亚迪就申请到了多达1070个有效专利。

图片来源:天眼查

理想汽车与一家名为北京罗克维尔斯的科技有限公司关系十分密切,其属于理想汽车旗下子公司之一,这家公司在今年申请的有效专利也有122个之多。

图片来源:天眼查

小鹏汽车在2023年的申请的专利数量为119个,与理想汽车差不多,而专利内容也与理想更为类似,新势力对于企业发展的重点发力方向可见一斑。

图片来源:天眼查

蔚来这边就不太好了,各项费用支出了一大把,却没体现在销售成绩上。今年前三季度蔚来累计亏损超过了150亿,很显然,蔚来汽车必须尽快达到盈亏平衡,才能够继续保持竞争力。

在2023年的最后几天,新能源领域还有2款重量级的车型发布,DoNews认为,也许将引领2024年上半年的新能源市场。

首先是12月26日在华为冬季全场景发布会上发布的问界M9,余承东称之为“1000万元内最好的SUV”。增程版本综合续航达到1402公里(CLTC工况);纯电版续航为630公里。全车满配10屏,搭载了车规级投影巨幕;智能驾驶方面,除了192线激光雷达,还搭载了12个超声波雷达,7个毫米波雷达,同时华为官宣12月底城区NCA全国都能开。 

然后在12月28日,“只聊技术不聊产品”的小米汽车技术发布会上,虽然雷军对价格“有点贵”打的预防针,让不少观众稍微有点失望,但技术的确聊的不错。转速能到21000rpm的超级电机V6系列,电池是和宁德时代联手打造的800V碳化硅高压平台,还有首创的电芯倒置技术,都颇让人期待。

有趣的是,这两款车,都算是“手机厂造车”。在出行的需求基本被满足的情况下,新能源车越来越“智能”,变成行走的大手机,未来的市场竞争,很可能就像上一个时代那样,从“工厂”转向“办公室”。不止在硬件上,在软件上也占优势的新能源厂商,将引领新的潮流。

文章来源:DoNews

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